ปั๊มเกียร์ภายนอกคืออะไร
ปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นการกระจัดเชิงบวกประเภทหนึ่ง ปั๊มไฮดรอลิก ที่เคลื่อนย้ายของไหลโดยการกักไว้ระหว่างฟันของเฟืองเกียร์ภายนอกสองตัวและผนังด้านในของตัวเรือนปั๊ม เป็นหนึ่งในการออกแบบปั๊มที่เก่าแก่ที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในวิศวกรรมไฮดรอลิก โดยคำนึงถึงความเรียบง่ายทางกล ช่วงการทำงานที่กว้าง และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง
ปั๊มประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน: เกียร์ขับ เชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งพลังงาน, เกียร์ขับเคลื่อน ที่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามผ่านหน้าสัมผัสแบบตาข่ายซึ่งมีความทนทานต่ำ ที่อยู่อาศัย ที่โอบล้อมทั้งเกียร์และ บล็อกแบริ่ง หรือแผ่นด้านข้างที่ปิดผนึกหน้าเกียร์และรักษาระยะห่างที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับการถ่ายโอนของเหลวอย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีวาล์ว ไม่มีองค์ประกอบทางเรขาคณิตที่แปรผันได้ และไม่มีกลไกภายในที่ซับซ้อน รูปทรงของฟันเฟืองและตัวเรือนทำหน้าที่ทั้งหมด
ความเรียบง่ายเชิงโครงสร้างนี้ถือเป็นข้อได้เปรียบเชิงพาณิชย์ประการหนึ่งของปั๊มเกียร์ภายนอก ด้วยชิ้นส่วนที่น้อยกว่าปั๊มไฮดรอลิกประเภทอื่นๆ เกือบทั้งหมด ทำให้มีราคาถูกในการผลิต ง่ายต่อการบำรุงรักษาในภาคสนาม และทนทานต่อของเหลวที่มีการปนเปื้อนหรือมีความหนืดสูงที่อาจสร้างความเสียหายให้กับการออกแบบปั๊มที่ละเอียดอ่อนมากขึ้น
ปั๊มเกียร์ภายนอกทำงานอย่างไร
หลักการทำงานของปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นไปตามวงจรสามเฟสต่อเนื่องซึ่งทำซ้ำกับการหมุนเพลาขับทุกครั้ง
ระยะที่ 1 — การบริโภค: ขณะที่เฟืองทั้งสองหมุนออกจากกันที่ด้านทางเข้าของปั๊ม ฟันที่แยกออกจากกันจะสร้างปริมาตรที่ขยายระหว่างโปรไฟล์ฟันเฟือง ผนังตัวเรือน และพื้นผิวบล็อกแบริ่ง ปริมาตรที่เพิ่มขึ้นนี้จะสร้างสุญญากาศบางส่วนที่ช่องทางเข้า ความดันบรรยากาศที่กระทำต่อของเหลวในถังเก็บจะดันของเหลวเข้าไปในบริเวณแรงดันต่ำนี้ ซึ่งเติมเต็มช่องว่างระหว่างฟันเฟืองของเฟืองทั้งสอง
ระยะที่ 2 — การโอน: ของเหลวที่ติดอยู่ในช่องว่างฟันจะถูกลำเลียงไปรอบๆ ด้านนอกของเฟืองทั้งสอง — ระหว่างฟันเฟืองและผนังตัวเรือน — จากด้านทางเข้าไปยังด้านทางออก ที่สำคัญคือของเหลวไม่ผ่านจุดตาข่ายระหว่างเกียร์ทั้งสอง พิกัดความเผื่อที่ใกล้เคียงกันระหว่างปลายเกียร์และรูตัวเรือนจะป้องกันไม่ให้ของเหลวรั่วไหลกลับ ทำให้มั่นใจได้ว่าปริมาตรที่จับได้เกือบทั้งหมดจะถูกส่งไปข้างหน้าในแต่ละรอบการหมุน
ระยะที่ 3 — การคายประจุ: เมื่อฟันเฟืองเริ่มประกบกันอีกครั้งที่ฝั่งทางออก ฟันเฟืองจะค่อยๆ ลดปริมาตรที่มีอยู่ระหว่างฟันเฟือง โดยบีบของเหลวที่ติดอยู่ออกทางช่องระบายด้วยแรงดันสูง การทำงานของตาข่ายจะต่อเนื่องและราบรื่น ทำให้เกิดการไหลที่ค่อนข้างคงที่เมื่อเทียบกับปั๊มดิสเพลสเมนต์แบบลูกสูบ
เนื่องจากปริมาตรที่แทนที่ต่อรอบจะถูกกำหนดโดยรูปทรงของเฟือง อัตราการไหลของเอาท์พุตจึงอยู่ที่ แปรผันตรงกับความเร็วในการหมุน . การเพิ่มความเร็วเพลาเป็นสองเท่าจะเพิ่มอัตราการไหลเป็นสองเท่า ความสัมพันธ์เชิงเส้นที่คาดการณ์ได้นี้ทำให้ปั๊มเกียร์ภายนอกระบุและควบคุมในการออกแบบระบบได้ง่าย
ลักษณะประสิทธิภาพที่สำคัญ
การทำความเข้าใจขอบเขตการทำงานของปั๊มเกียร์ภายนอกถือเป็นสิ่งสำคัญในการจับคู่ปั๊มกับระบบไฮดรอลิกอย่างถูกต้อง พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะกำหนดว่าปั๊มเกียร์ภายนอกทำงานได้ดีที่สุดที่ใด และข้อจำกัดจะปรากฏที่ใด
ช่วงความดัน: ปั๊มเกียร์ภายนอกแบบมาตรฐานทำงานได้อย่างสะดวกสบายในช่วง 150 ถึง 250 บาร์ (2,200 ถึง 3,600 psi) การออกแบบทางอุตสาหกรรมที่มีข้อกำหนดสูงสามารถรับแรงดันได้ถึง 300 บาร์ (4,350 psi) ในการดำเนินงานที่ยั่งยืน เหนือเกณฑ์เหล่านี้ การรั่วไหลภายในตลอดช่องว่างระหว่างเกียร์ถึงตัวเรือนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ลดประสิทธิภาพเชิงปริมาตรและสร้างความร้อน สำหรับการใช้งานแรงดันสูงต่อเนื่องที่สูงกว่า 350 บาร์ โดยทั่วไปแล้วปั๊มลูกสูบจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า
อัตราการไหลและการกระจัด: การกระจัดถูกกำหนดโดยความกว้างของเฟือง เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิตช์ และโปรไฟล์ฟัน หน่วยเชิงพาณิชย์มีตั้งแต่ต่ำกว่า 1 ซีซี/รอบสำหรับการสูบจ่ายที่แม่นยำ ไปจนถึงมากกว่า 200 ซีซี/รอบสำหรับระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่ที่มีอัตราการไหลสูง โดยปกติแล้ว อัตราการไหลจากชุดปั๊มเดี่ยวจะอยู่ที่ 2 ถึง 250 ลิตรต่อนาทีที่ความเร็วที่กำหนด โดยมีชุดปั๊มหลายชุดหรือหลายชุดที่สามารถรวมการไหลจากส่วนที่แยกจากกันบนเพลาขับทั่วไปได้
ช่วงความหนืด: ปั๊มเกียร์ภายนอกรองรับช่วงความหนืดที่กว้างมาก — โดยทั่วไปคือ 10 ถึง 300 เซนติสโตก (cSt) — ทำให้เหมาะสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกมาตรฐาน น้ำมันเกียร์ น้ำมันเตา และของเหลวในกระบวนการอุตสาหกรรมต่างๆ ความสามารถในการสูบของเหลวที่มีความหนืดสูงโดยไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดโพรงอากาศที่ส่งผลต่อการออกแบบปั๊มใบพัดถือเป็นข้อได้เปรียบในการดำเนินงานที่สำคัญในสภาวะสตาร์ทเย็นหรือเมื่อใช้เกรดของไหลที่หนาขึ้น
เสียงรบกวนและการเต้นเป็นจังหวะ: ปั๊มเกียร์ภายนอกผลิตเสียงรบกวนได้ดีกว่าใบพัดปั๊มที่มีระยะการเคลื่อนที่เท่ากัน สาเหตุหลักมาจากความถี่ของเฟืองเกียร์และพัลส์แรงดันแยกที่เกิดขึ้นเมื่อคู่ฟันแต่ละคู่เข้าปะทะและหลุดออก การเพิ่มประสิทธิภาพโปรไฟล์ฟันเฟือง การออกแบบเฟืองเกลียว และโครงกันเสียงสามารถลดระดับเสียงได้ แต่เสียงรบกวนจากตาข่ายเฟืองโดยธรรมชาติยังคงเป็นลักษณะเฉพาะของการออกแบบที่วิศวกรระบบควรคำนึงถึงในการติดตั้งที่ไวต่อเสียงรบกวน
ความสามารถในการรองพื้น: ปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นแบบดูดน้ำเองและสามารถดึงของเหลวจากด้านล่างเส้นกึ่งกลางปั๊มได้ หากท่อดูดมีขนาดถูกต้องและความหนืดของของเหลวอยู่ภายในช่วง คุณลักษณะนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการวางอ่างเก็บน้ำและลดข้อจำกัดในการติดตั้งในอุปกรณ์เคลื่อนที่ ซึ่งการวางตำแหน่งถังมักถูกกำหนดโดยรูปทรงของยานพาหนะ
การใช้งานทั่วไป
การผสมผสานระหว่างความเรียบง่าย ความคุ้มค่า และเอาท์พุตการกระจัดเชิงบวกที่เชื่อถือได้ ทำให้ปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นตัวเลือกเริ่มต้นในการใช้งานไฮดรอลิกทางอุตสาหกรรมและแบบเคลื่อนที่ที่หลากหลาย
ระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่และอุปกรณ์ก่อสร้าง: รถขุด รถตักล้อยาง รถเทเลแฮนด์เลอร์ และรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรอาศัยปั๊มเกียร์ภายนอกในวงจรพวงมาลัยเพาเวอร์ ใช้ระบบไฮดรอลิก และฟังก์ชันเสริม ความทนทานในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือน ของไหลที่ปนเปื้อน และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่กว้าง ทำให้อุปกรณ์เหล่านี้เหมาะสมตามธรรมชาติสำหรับอุปกรณ์ที่ทำงานอยู่ไกลจากศูนย์บำรุงรักษา
ระบบหล่อลื่น: เครื่องมือกล กระปุกเกียร์ คอมเพรสเซอร์ และเครื่องยนต์ใช้ปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นปั๊มน้ำมันหล่อลื่น การจัดส่งอย่างต่อเนื่องแบบไร้พัลส์ที่แรงดันต่ำกว่าที่จำเป็นสำหรับวงจรหล่อลื่นจะสอดคล้องกับคุณลักษณะเอาท์พุตของปั๊มอย่างแม่นยำ และลักษณะการกระจัดที่เป็นบวกรับประกันการส่งน้ำมันแม้ที่ความเร็วต่ำระหว่างการสตาร์ท ซึ่งเป็นช่วงเวลาวิกฤติที่การปกป้องตลับลูกปืนเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU): ในหน่วยกำลังอุตสาหกรรมแบบอยู่กับที่ ปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นแหล่งการไหลหลักสำหรับระบบการจับยึด การขึ้นรูป และการกระตุ้นในเครื่องจักรขึ้นรูป อุปกรณ์การฉีดขึ้นรูป และระบบขนถ่ายวัสดุ ขนาดกะทัดรัดเมื่อเทียบกับผลผลิตและรูปแบบการบำรุงรักษาที่ตรงไปตรงมาช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
การสูบจ่ายและการถ่ายโอนของเหลว: เนื่องจากการไหลของเอาท์พุตเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วและสามารถทำซ้ำได้สูง ปั๊มเกียร์ภายนอกจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบจ่ายสารเคมี อุปกรณ์พ่นสีและสารเคลือบ และระบบถ่ายเทของเหลวเกรดอาหารที่ต้องการการส่งปริมาตรที่วัดได้อย่างต่อเนื่องต่อหน่วยเวลาที่แม่นยำและต่อเนื่อง
เครื่องจักรกลการเกษตร: รถแทรกเตอร์อาศัยปั๊มเกียร์ภายนอกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เพื่อจ่ายกระแสไปยังระบบไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อด้านหลัง วงจรกระบอกสูบระยะไกล และพวงมาลัยเพาเวอร์ ความสามารถของปั๊มในการขับเคลื่อนตัวเองและทำงานในช่วงความเร็วที่กว้าง ตั้งแต่รอบเดินเบาต่ำไปจนถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด เหมาะกับสภาพการทำงานที่แปรผันตามรอบการทำงานทางการเกษตร
ปั๊มเกียร์ภายนอกเทียบกับปั๊มไฮดรอลิกประเภทอื่น
การเลือกประเภทปั๊มที่เหมาะสมสำหรับระบบไฮดรอลิกต้องทำความเข้าใจว่าปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ ในมิติประสิทธิภาพหลักๆ ได้แก่ แรงดัน ประสิทธิภาพ เสียง และต้นทุน
ปั๊มเกียร์ภายนอกเทียบกับปั๊มใบพัด: ปั๊มใบพัด ทำงานบนหลักการดิสเพลสเมนต์ที่แตกต่างกัน — ใบพัดแบบสปริงหรือโหลดแรงดันจะเลื่อนเข้าและออกจากช่องในโรเตอร์ ทำให้เกิดห้องแปรผันระหว่างโรเตอร์ ใบพัด และวงแหวนลูกเบี้ยว โดยทั่วไปแล้ว ปั๊มใบพัดจะสร้างระดับเสียงต่ำกว่าปั๊มเกียร์ภายนอกที่มีระยะการเคลื่อนที่ใกล้เคียงกัน ทำให้ปั๊มชนิดนี้เป็นที่นิยมในเครื่องมือกลที่ไวต่อเสียงและการใช้งานปั๊มอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ปั๊มใบพัดไวต่อการปนเปื้อนของของเหลวมากกว่า และต้องมีความหนืดทางเข้าขั้นต่ำเพื่อรักษาการหล่อลื่นใบพัดให้เพียงพอ ปั๊มเกียร์ภายนอกทนต่อช่วงความหนืดที่กว้างขึ้นและมีความไวต่อความสะอาดของของเหลวน้อยกว่า ทำให้มีข้อได้เปรียบในอุปกรณ์เคลื่อนที่และการใช้งานที่สภาพของเหลวควบคุมได้ยาก สำหรับงานแรงดันต่ำถึงปานกลางที่เสียงรบกวนเป็นสิ่งสำคัญ ปั๊มใบพัดมักเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ในกรณีที่ความทนทานและความยืดหยุ่นของความหนืดมีความสำคัญมากกว่า ปั๊มเกียร์ภายนอกจึงมีข้อได้เปรียบ
ปั๊มเกียร์ภายนอกเทียบกับปั๊มลูกสูบ: ปั๊มลูกสูบ เป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการใช้งานที่ต้องการการทำงานต่อเนื่องที่ความดันสูงกว่า 250 บาร์ ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรสูงในช่วงความเร็วที่กว้าง หรือการเคลื่อนตัวแบบแปรผันเพื่อให้ตรงกับความต้องการของระบบ โดยให้ประสิทธิภาพ 90 ถึง 95% ในสภาวะที่เหมาะสม เทียบกับ 80 ถึง 90% สำหรับปั๊มเกียร์ภายนอก และสามารถรักษาการทำงานที่ 350 ถึง 450 บาร์สำหรับวงจรอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง ข้อดีข้อเสียคือต้นทุนต่อหน่วยที่สูงขึ้นอย่างมาก ความไวต่อความสะอาดของของเหลวมากขึ้น และข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนมากขึ้น ปั๊มเกียร์ภายนอกยังคงเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจสำหรับการใช้งานแบบแทนที่คงที่ที่แรงดันปานกลาง ซึ่งต้นทุนการจัดหาและบำรุงรักษาที่สูงขึ้นของปั๊มลูกสูบนั้นไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
| พารามิเตอร์ | ปั๊มเกียร์ภายนอก | ปั๊มใบพัด | ปั๊มลูกสูบ |
|---|---|---|---|
| สูงสุด ความดันใช้งาน | สูงถึง 300 บาร์ | สูงถึง 250 บาร์ | สูงถึง 450 บาร์ |
| ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร | 80–90% | 85–92% | 90–95% |
| ระดับเสียงรบกวน | ปานกลาง-สูง | ต่ำ-ปานกลาง | ปานกลาง |
| ความทนทานต่อความหนืด | กว้าง (10–300 cSt) | ปานกลาง (16–160 cSt) | แคบ (10–100 cSt) |
| ความไวต่อการปนเปื้อน | ต่ำ | ปานกลาง | สูง |
| ต้นทุนต่อหน่วยสัมพันธ์ | ต่ำ | ปานกลาง | สูง |
| การกระจัดของตัวแปร | ไม่ | บางรุ่น | ใช่ |
วิธีการเลือกปั๊มเกียร์ภายนอกที่เหมาะสม
การระบุปั๊มเกียร์ภายนอกอย่างถูกต้องจำเป็นต้องทำงานผ่านพารามิเตอร์หลายตัวที่เชื่อมโยงกันตามลำดับ การเริ่มต้นด้วยปั๊มที่มีขนาดไม่ใหญ่หรือใหญ่เกินไปจะสร้างปัญหาด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่แก้ไขได้ยากโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง
ขั้นตอนที่ 1 — กำหนดอัตราการไหลที่ต้องการ คำนวณความต้องการการไหลรวมของแอคชูเอเตอร์ทั้งหมดในระบบ โดยคำนึงถึงการทำงานพร้อมกันตามความเหมาะสม แสดงค่านี้เป็นลิตรต่อนาที (ลิตร/นาที) ด้วยความเร็วการทำงานที่ต้องการ เนื่องจากการไหลเป็นสัดส่วนกับความเร็วและการกระจัด ให้เลือกการกระจัด (ซีซี/รอบ) ที่ให้การไหลที่ต้องการที่ความเร็วเพลาที่ออกแบบ โดยมีระยะขอบ 10 ถึง 15% เพื่อเผื่อการสูญเสียปริมาตร
ขั้นตอนที่ 2 — ยืนยันข้อกำหนดด้านแรงดันของระบบ ระบุแรงดันใช้งานสูงสุดที่ปั๊มต้องรักษา รวมถึงแรงดันชั่วคราวที่เพิ่มขึ้นจากการกระแทกของโหลดหรือการสลับวาล์ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันต่อเนื่องที่กำหนดของปั๊มที่เลือกนั้นเกินแรงดันใช้งานสูงสุดของระบบ และพิกัดแรงดันสูงสุดนั้นรองรับเดือยที่คาดหวังไว้ การทำงานอย่างสม่ำเสมอใกล้กับแรงดันสูงสุดของปั๊มจะเร่งการสึกหรอของเกียร์และแบริ่ง
ขั้นตอนที่ 3 — ตรวจสอบความเข้ากันได้ของความหนืดของของเหลว ตรวจสอบความหนืดในการทำงานของน้ำมันไฮดรอลิกที่อุณหภูมิการทำงานทั้งต่ำสุด (ร้อน โหลดต่ำ) และสูงสุด (สตาร์ทเย็น) ความหนืดของของไหลจะต้องอยู่ภายในช่วงที่ระบุของปั๊มตลอดรอบการทำงาน หากคาดว่าความหนืดในการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นจะเกิน 300 cSt ควรพิจารณากลยุทธ์การทำความร้อนล่วงหน้าหรือปั๊มที่ออกแบบมาเพื่อความหนืดทางเข้าที่สูงขึ้น
ขั้นตอนที่ 4 — ตรวจสอบความเร็วเพลาและการกำหนดค่าไดรฟ์ ปั๊มเกียร์ภายนอกมีทั้งพิกัดความเร็วต่ำสุดและสูงสุด การทำงานที่ความเร็วต่ำกว่าความเร็วต่ำสุดเสี่ยงต่อการรองพื้นตัวเองไม่เพียงพอและการหล่อลื่นภายในไม่ดี การทำงานที่สูงกว่าความเร็วสูงสุดทำให้เกิดโพรงอากาศและการสึกหรอของตลับลูกปืนที่เร่งขึ้น ยืนยันว่าความเร็วขับเคลื่อน ไม่ว่าจะจากมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ PTO หรือเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ อยู่ภายในช่วงความเร็วที่กำหนดของปั๊มในทุกสภาวะการทำงาน
ขั้นตอนที่ 5 — พิจารณาการติดตั้งและการกำหนดค่าพอร์ต ปั๊มเกียร์มีจำหน่ายในรูปแบบ SAE, ISO และรูปแบบหน้าแปลนเฉพาะของผู้ผลิต และมีเพลาหลายแบบ (แบบมีลิ่ม ร่องฟัน หรือเรียว) ยืนยันว่าอินเทอร์เฟซการติดตั้งของปั๊มที่เลือกเข้ากันได้กับการกำหนดค่าไดรฟ์ที่มีอยู่ และขนาดพอร์ตตรงกับขนาดเส้นของระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการจำกัดทางเข้ามากเกินไป
โหมดการบำรุงรักษาและความล้มเหลวทั่วไป
ปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นส่วนประกอบที่เชื่อถือได้มากที่สุดในระบบไฮดรอลิก แต่ก็ไม่ได้ไม่ต้องบำรุงรักษา การทำความเข้าใจกลไกความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดช่วยให้วิศวกรกำหนดช่วงเวลาการบริการที่เหมาะสมและระบุปัญหาก่อนที่จะกลายเป็นค่าใช้จ่ายสูง
การสึกหรอของกาวที่หน้าเกียร์และรูตัวเรือน เป็นกลไกการสึกหรอที่พบบ่อยที่สุดในปั๊มเกียร์ภายนอกที่ทำงานภายในขอบเขตการออกแบบ เมื่อเวลาผ่านไป พื้นผิวที่มีความทนทานต่ำระหว่างปลายเกียร์และตัวเรือนจะเกิดการสึกหรอระดับจุลภาค ซึ่งเพิ่มระยะห่างภายใน และลดประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ปั๊มที่ให้ประสิทธิภาพ 95% เมื่อใหม่อาจลดลงเหลือ 80% หรือต่ำกว่าหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ส่งผลให้อุณหภูมิของเหลวสูงขึ้นและประสิทธิภาพของแอคชูเอเตอร์ลดลง การตรวจสอบกระแสไหลของระบบและแนวโน้มอุณหภูมิของเหลวเป็นประจำจะช่วยเตือนล่วงหน้าถึงประสิทธิภาพที่ลดลงก่อนที่ปั๊มจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
การเกิดโพรงอากาศ เกิดขึ้นเมื่อความดันของของไหลที่ทางเข้าปั๊มลดลงต่ำกว่าความดันไอของของไหล ทำให้เกิดฟองไอก่อตัวในบริเวณแรงดันต่ำแล้วยุบตัวอย่างรุนแรงเมื่อเข้าสู่บริเวณที่มีความดันสูงกว่า พลังงานจากการระเบิดกัดกร่อนพื้นผิวฟันเฟืองและผนังตัวเรือน ทำให้เกิดรูปแบบรูพรุนที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งมองเห็นได้เมื่อตรวจสอบ โดยทั่วไปการเกิดโพรงอากาศจะเกิดขึ้นจากท่อดูดที่มีขนาดเล็กหรือจำกัด ความหนืดของของเหลวมากเกินไปเมื่อสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ตัวกรองการดูดอุดตัน หรือการทำงานของปั๊มที่ความเร็วสูงกว่าระดับการออกแบบ การป้องกันการเกิดโพรงอากาศจำเป็นต้องมีขนาดท่อดูดที่ถูกต้อง การบำรุงรักษาตัวกรองเป็นประจำ และขั้นตอนการสตาร์ทขณะเย็นที่เหมาะสม
การเสียดสีที่เกิดจากการปนเปื้อน ส่งผลต่อโปรไฟล์ฟันเฟือง พื้นผิวแบริ่ง และตัวเรือนเจาะเมื่ออนุภาคแข็งที่อยู่เหนือเกณฑ์การกรองของระบบเข้าไปในปั๊ม ปั๊มเกียร์ภายนอกแตกต่างจากปั๊มลูกสูบตรงที่ทนทานต่อการปนเปื้อนในระดับปานกลาง แต่การทำงานอย่างต่อเนื่องกับของเหลวที่มีการปนเปื้อนอย่างมากทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วทั่วพื้นผิวภายในทั้งหมด การบำรุงรักษาน้ำมันไฮดรอลิกที่ความสะอาด ISO รหัส 16/14/11 หรือดีกว่า จะช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มได้อย่างมาก และลดการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้
ความล้มเหลวของซีลเพลา เป็นรายการบำรุงรักษาทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปั๊มที่มีแรงดันเคสสูงหรือวงจรความร้อน ซีลเพลาแบบร้องไห้มักเป็นสัญญาณแรกของการเสื่อมสภาพของซีล และควรได้รับการแก้ไขก่อนที่การรั่วไหลจะดำเนินต่อไปจนเกิดการสูญเสียของเหลวจากภายนอกหรือการกลืนอากาศเข้าไปทางปากซีลที่เสียหายในจังหวะกลับ ซีลเพลาเป็นส่วนประกอบราคาประหยัด และการเปลี่ยนทันทีที่สัญญาณแรกของการร้องไห้นั้นประหยัดกว่าการปล่อยให้ปัญหาพัฒนาไปสู่ความเสียหายของตลับลูกปืนหรือการปนเปื้อนของตัวเรือน
ตามแนวทางการบำรุงรักษาทั่วไป ให้ตรวจสอบตัวกรองการดูดทุกๆ 500 ถึง 1,000 ชั่วโมงการทำงาน เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรองท่อส่งกลับตามกำหนดการของผู้ผลิตระบบ และตรวจสอบความดันและอุณหภูมิทางออกของปั๊มในแต่ละช่วงเวลาการบริการตามกำหนดการ เพื่อแนวโน้มประสิทธิภาพเมื่อเวลาผ่านไป
